标题：柴油机组电瓶的充电过程中端电压的变化

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柴油机组电瓶的充电过程中端电压的变化

一般来说柴油机组电瓶的端电压就是指其闭路端电压而言，端电压随电流充放电的情况而变化。放电时，端电压降低。充电时，端电压要升高。相差的数值等于充放电电流在电池内电阻上的电压降。

柴油机组电瓶以恒定的电流进行充电时，其端电压的变化是：在充电初期，端电压省的很快，这是由于极板的硫酸铅变为铅或二氧化铅时极板细孔内形成的硫酸聚增、浓差变化增大，，因此电压升高的很快。

在充电中期，由于极板细孔中硫酸密度的增加速度和向外扩散的速度渐趋平衡，因此，端电压增高渐渐变慢在充电至终期，极板表面上的硫酸铅大部分变为铅和氧化铅。如果再继续充电，则水的分解就比较明显，在两极上便有很多气泡溢出，这时候在负极板上的油很多氢气溢出，还有部分氢气泡吸附在几遍表面来不及溢出，致使负极板表面被氢气泡包围，氢为不良导体，因而增加了内电阻，同时，正极板逐渐被氧气所包围，形成了过氧电极，提高了正极电位，由于电池内电阻的增加和电极 电位的提高，因而端电压又急速上升，一直升到2.6v左右。如继续充电，因极板上的有效物质已基本上全部变成铅和氧化铅，呈现出充电时的状态，两极充分冒气，电压稳定在2.7v左右，只能耗电进行水的分解，细孔中电解液密度降低，如果此时停止充电，其端电压立即降为2.3v左右，随着极板细孔中电解液的扩散，细孔中电解液密度降低，最后端电压慢慢降至2.1v左右的稳定状态。

柴油机组电瓶在充电末期接近终止时，端电压和充电电流有关，如减小充电电流，则内电压降减小，同时水分解较小，在极板周围的气体也相应减少，，因此端电压也略降低。