标题：柴油发电机组偏缸检查

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柴油发电机组曲轴飞轮组构造

曲轴飞轮组的功用是将活塞连杆组传来的力转变成扭矩，从轴上输出机械功，同时驱动柴油机各机构及辅助系统，克服非做功冲程的阻力，还可储存和释放能量，使柴油机运转子稳。它主要由曲轴、飞轮及扭转减振器等组成。

一、曲轴的功用、工作条件及制造方法曲轴的功用是将气体压力转变为扭矩输出，以驱动与其相连的动力装置。此外，它还要驱动柴油机本身的配气机构及各种附件，如喷盖系、水泵等。

曲轴在工作时，由于承受很高的气体力、往复惯性力、离心力及其力矩的作用，因此自轴内部产生冲击性的交变应力（拉伸、压缩、弯曲、扭转），并易产生扭转振动，从而引起曲轴的疲劳破坏。另外由于各轴颈在很高的压力下作高速转动，使轴颈与轴承蜜损严重，所以，对曲轴的要求是：耐疲劳、耐冲击；有足够的强度和刚度，轴颈表面的耐磨性好并经常保持良好的润滑状态：静平衡与动平衡要好：在使用转速范围内不能产生扭转振动：安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移。

曲轴毛坯制造采用铸造和锻造两种方法。锻造曲轴主要用于强化程度高的柴油机，这类曲轴一般采用强度极限和屈服极限较高的合金钢（如40Cr、35CMo等）或中碳钢（如45钢)制造。铸造曲轴广泛应用于中小功率柴油机，通常采用高强度球僵铸铁诗遣，其优点是：制造方便，成本低；能够铸出合理的结构形状，对扭转振动的阻尼作用优于钢材。

二、曲轴的分类

1、曲轴按各组成部分的连接情况，可分为组合式曲轴和整体式曲轴两种。组合式曲轴，即将曲轴分成若干部分，分别制造与加工，然后组装成个整体。其优点是加工方便，便于产品系列化。缺点是拆装不方便，组装质量不易保证，重量大，成本高，采用滚动轴承，噪声大，难以适应高转速。

整体式曲轴，即曲轴的各组成部分铸（或锻）造在一根曲轴毛坯上。其优点是结构简单紧凑，强度及刚度好，重量轻，成本低。

2、按照曲轴主轴颈数目，可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴即是在任两个相邻曲拐之间都设有主轴颈的曲轴。其主轴颈总数比连杆轴颈数多一个，这种曲轴的优点是曲轴的刚度大，主轴承负荷轻。其缺点是柴油机轴向尺寸加长。非全支承曲轴的主轴颈总数等于或少于连杆轴颈数，其优点是尺寸小，结构简单、紧凑。缺点是刚度和强度较差，主轴承负荷较重。柴油机因负荷较重一般多采用全支承曲轴。非全支承曲轴多用于负荷较轻的柴油机。

三、曲轴的构造曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄臂、平衡重（并非所有曲轴都有)、前端（自由端）和后端（功率输出端）等组成。

1、主轴颈与连杆轴颈柴油机的主轴颈与连杆轴颈都是尺寸精度较高和粗糙度较低的圆柱体，它们以较大的圆弧半径与曲柄臂相连接。主轴颈是用来支承曲轴的，曲轴绕主轴颈中心高速旋转，主轴颈多为实心的，而球墨铸铁的曲轴主轴颈与连杆轴颈大多是空心的，其优点是可以减少旋转质量，从而减少其离心力；同时可作为润滑油离心滤清的空腔。主轴颈与连杆轴颈采用压力润滑，润滑油通过曲柄臂中的斜油道被压送至连杆轴颈空腔内，在旋转离心力的作用下，将机油中密度大的金属磨屑及其他杂质甩向空腔的外壁，内侧干净的机油通过油管流到连杆轴颈及轴承摩擦表面。

2、曲柄臂（筒称曲柄）曲柄臂的作用是连接主轴颈与连杆轴颈，通常制成椭圆形或圆形，其厚度与宽度应使曲轴有足够的刚度和强度。

3、平衡重如图369所示，平衡重通常设在与连杆轴颈相对的一侧曲柄臂上，其形状多为扇形。平衡重的作用是平衡连杆轴颈及曲柄臂的重量、离心力及其力矩，以减轻主轴承的载荷，增加运转的平稳性。

4、曲轴的前端曲轴的前端制成有台肩的圆柱形。其上分别装有正时齿轮、挡油圈、油封、带轮和止推片8等零件。有些中小功率柴油机曲轴前端设有启动爪，另有一些高速柴油机曲轴前端装有扭转减振器，还有些工程机械用柴油机的曲轴前端设有动力输出装置。

5、曲轴的后端如图3？1所示，一般曲轴的后端设有油封、回油螺槽、后凸缘8等结构。曲轴后端的尾部伸出机体外，以便将柴油机的功率输送给配套机具的传动装置。后端多装有飞轮，通过花健或凸缘与其相配，然后用螺栓固紧。由于飞轮尺寸大而重，因此对螺栓的紧固有一定的要求，

四、曲轴的形状和发动机的发火次序曲轴的形状及曲柄销间的相互位置（即曲拐的布置）与冲程数、气缸数、气缸排列方式和各气缸做功行程发生的顺序（称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状要同时满足惯性力的平衡和发动机工作平稳性的要求。

就四冲程发动机而言，曲轴每转两圈（即一个工作循环)，每缸都应发火做功一次。各缸的发火间隔时间(以℃A表示)应力求均匀。设发动机有i个气缸，则发火间隔应为720℃A，即曲轴每转720°/i时，就应有一个缸做功，这样才能使发动机工作平稳。现就常用的4缸6缸和V型8缸发动机。