标题:柴油发电机组偏缸检查
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柴油发电机组偏缸检查
前面讲述的连杆校正器是检验连杆弯曲和扭曲的专用工具,在维修工作中用它既方便又能较好地保证质量,但根据工作条件和使用环境的不同,有的单位不一定具奇,在这种情况下,可以采用偏缸检查的方法检查活塞连杆组的弯曲与偏斜现象。
一、偏缸的检验方法将不带活塞环的活塞连杆组,按规定装入气缸中,连接连杆轴颈,按规定扭力拧紧螺栓螺母,转动曲轴使活塞处于上(下)止点:然后用厚薄规测量活塞头部各方向与气缸壁的间欧,如间赋相同,即表示装配合适,活塞偏缸间隙最大不得超过0.10mm,如相对间欧相差很大,甚至某一方向没有间赋时,即表示有偏缸存在,应予以调整,再行配合。根据经验方法,也可从气缸下端看其漏光情况,来判断其是否有偏缸现象存在。
二、产生偏缸的原因
1、气缸方面:活塞在气缸上、中、下部位,向同一方向五斜,可能是因塘缸不当,复生气缸轴线与曲轴轴线不相垂直(向发动机前后倾斜),气缸轴线向前后位移等。
2、曲轴方面:活塞在气缸上(下)部位有不同方向的至斜,可能因连杆轴颈维形与主轴线不平行,或因曲轴箱变形和曲轴轴承配合不当,使曲轴轴线与气缸轴线不相垂直,以曲轴弯曲等,活塞在气缸中部位置改变歪斜方向,是因为连杆轴颈轴线与曲轴轴线不在同平面内。
3、连杆方面:个别活塞在气红上、中、下部位向同一方向歪斜,歪斜方向就是连杆小端的弯曲方向,在中部歪斜严重,上行和下行偏缸方向有改变,则为连杆扭曲。
4、活塞方面可能因活塞销座孔饺偏不正,总之,偏缸不一定是单一零件的问题,影响它的因素很多,因此,必须根据检查情况多方分析,找出原因,加以修整。
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