标题：柴油机组蓄电池装槽不焊接的质量控制

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柴油机组蓄电池装槽不焊接的质量控制

每次柴油机组蓄电池化成前，要对化成电路反向充电。

柴油机组蓄电池化成槽内梳形板底部的导电条每华晨过一次要交换一次极板，正极板和负极板的位置也要随每次充电循环而改变。

极耳与导电条的接触极为重要，如果导电条设计得不合理，就有可能导致极板化成失败。因此要选择与极耳配合恰当的导电条，另外对导电条的合金含量要很好的控制，一般情况下，导电条是采用含锑量为7%-10%的Pb-Sb合金铸造的。锑合金含量越高，合金月坚硬，与极板板耳接触的触点就月牢固，这样便延长了导电条的使用周期，但如锑含量过高，导电条易脆裂，电阻也较大，即好点又容易使槽温升高，因此，要根据实际情况对合金的锑含量进行选择。

导电条在连续化成情况下，每10天应清洁一次沉积物，每2-3个月应更换一次导电条，否则极耳与导电条接触不良会导致化成极板的合格率下降。

要经常检查柴油机组蓄电池梳形板及槽间连接条的状况，如发现破损及时更换。