标题：柴油机组蓄电池化成电解液密度的控制

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柴油机组蓄电池化成电解液数量的控制

柴油机组蓄电池极板化成时，所用的化成电解液量直接影响极板的化成质量，极板浸入化成液后，立即发生中和反应，使硫酸浓度降低，在化成开始后的一段时间，化成电解液密度继续降低，到了化成中期，密度逐渐上升，后期达到基本稳定不变。故在这个过程中茶城电解液的密度是一个变量，而其变化的幅度与化成电解液的数量有关。当液量较多时，其密度变化就小，有利于极板化成和散热。当液量较少时，其密度变化就打，不利于极板的化成和散热，特别是在化成初期，由于电解液量较少而造成的密度下降过大，会造成极板深处的铅膏化成困难。因此，在化成过程中应对电解液的数量进行有效的控制。

1、要准确的计算化成所需电解液的量并予以一定的富裕量。

2、在极板入槽后，应向化成槽内补加纯水或相应密度的电解液，添加时流速不能太快，不能对着极板冲击，以免损坏极板，添加量应低于化成槽口面，以淹没极板上框25mm左右为宜，要特别注意液面不要溢满化成槽口面，以防止在化成过程中由于电解液的溢流而产生漏电。

3、柴油机组蓄电池在化成的后期，随着水的分解析出大量的气体及电极液温度的升高，电解液中水的分解损失和蒸发损失量也增大，会导致电解液的液面下降较多，有可能会使化成极板暴露在空气中，因此，在化成过程中药经常检查电解液的液位，特别是在化成的后期更要加大检查的频次，并及时加水以补充电解液面的高度，以保持正常的电解液数量。

4、柴油机组蓄电池在化成过程中，要经常检查化成槽的完好状况，入发现化成槽由渗漏，则应跨国该化成槽重新连接电路，避免由此而产生的漏电现象，待下次极板装槽前将此化成槽更换。