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柴油机组蓄电池化成插片数及正负比例

柴油机组蓄电池化成插片数要根据几个方面的条件决定，首先是化成充电机的输出电流，输出的电流大，能够满足工艺给定的最大电流，尽可能地多插一些极板，以降低整体电能消耗；化成槽的槽孔数也是限制插片的因素，为了操作的方便，化成槽不能太大。气候也是影响插片数的因素之一，夏天温度较高，化成降温困难，当化成温度达到45℃以上时，可考虑减少插片数。

正板和负板插板比列对化成的质量和整个生产的安排是重要的，首先要保证化成极板的质量，使正板和负板都化成好；其次是蓄电池生产中正板和负板的比列与化成比列不一致时，就要极可能地向电池的比列数靠拢，以降低消耗。

正负板有以下集中插法，极板较厚，厚度超过2.5mm时，采用单片化成，即砧板和负板在每个槽孔中只插一片极板，槽两端的极板插负板。梳板中间有螺杆，梳板被中间的固定螺杆分成了两部分，两部分的插板相同，中间是两片负板隔螺杆相对，正板的片数是n，负板的片数是n+2.当极板比较薄时可采用爽片化成，即每个槽孔中插双片，槽两端的片是单片负板；正板的片数是2n，负板的片数也是2n。

柴油机组蓄电池有的长采用正板3片对负板3片的化成，片数越多，掉片的可能性越大，一致性也难保证。最好每槽孔插板数控制在3片以下。