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柴油机组蓄电池化成时充电电压的变化

柴油机组蓄电池在化成过程中，正负极之间的电压随着化成的进程不断地变化，充电电压的变化是化成过程中的体现。除与极板的组分有关系外，还与极化和离子的扩散有关，总体上有一定的规律性。

化成过程中的正板、负板的电位充电后期，负极电位更负，正极电位正，并逐渐趋于稳定。

极化是抬高充电电压重要因素。极化分为三种，一种水电化学极化，是由于电极上进行电化学反应产生电子的速度，落后于电极上电子运动的速度造成的；二是浓差极化，在充电过程中，极板内部间隙电解液中离子扩散的速度又赶不上弥补这个变化，就导致极板内部溶液的浓度与极板间隙电解液间有一个浓度梯度，这种浓度差别引起的电极电动势的改变称为浓差极化；三是欧姆极化，电极材料、电解液、活性物质等都有电阻，电阻所产生的作用是使电位升高。三种极化的综合称为总极化，可以看出极化使化成时的电压升高。每种极化在总极化中占的程度随条件而改变。

由于极板制造采用的工艺不同，很难推测具体的极化数值，推测化成的电压就更不容易了。最简单的方法就是通过试验测定反应过程电压的变化，通过曲线判断充电的情况。

柴油机组蓄电池化成电压的变化规律基本为，在刚充电的几个小时，电压缓慢下降之后缓慢上升，以合适化成电流为例，电压缓慢下架月5h前电压出现最高或拐点，如继续按预定时间充电，到终止时，就会造成过充电的状况，这种情况应减少电量，即小充电电流或缩短时间。