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柴油机组蓄电池铅钙合金的特性

1、柴油机组蓄电池具有良好的机械性能。铅钙合金沉淀硬化型，即在铅基质中形成PbCa金属间化合物沉淀为硬化网络，使合金具有一定的机械强度。钙含量对强度的影响较大，太低的钙含量会降低板栅的力学性能，过量的钙会导致板栅在使用中的快速增长。浇铸条件也影响晶粒结构及最终的腐蚀程度；Pb-Ca合金的硬化非常快，一天可达到80%的极限强度，7天内就可以完全时效硬化。

2、充电时，析氢过电位比铅锑合金约提高200-500mv，不易发生水的分解。同时减少自放电，因此铅钙合金称为制造免维护蓄电池的主要材料，这也是替代铅锑合金的原因之一。

3、耐腐蚀性较好，板栅有较长的寿命。

4、Pb-Ca合金电池在充放电循环时，充电接受能力下降，出现再充电困难，引起寿命初期容量损失，容量迅速下架，称为早起容量衰减，早起研究者称为无锑现象。研究认为是板栅与活性物质界面之间形成了阻挡层。现在这个问题鑫贝迪蓄电池技术部通过添加Sn元素等得到了很好的解决。

5、抗蠕变性能差，随着充放电循环进程正板栅长大。特别是对循环用大型极板，这种现象比较突出，

6、在熔炼及铸造过程中，钙容易被氧化烧损，影响合金的成分与性能的稳定，氧化渣还降低合金的可焊性。

7、柴油机组蓄电池新铸出的板栅比较软，加工存在难度。