标题：柴油发电机气缸盖平面变形的检验与修理

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柴油发电机气缸盖平面变形的检验与修理

气缸体与气缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象，气缸体和气缸盖的接触平面往往产生短曲变形。气缸体变形会严重影响柴油机的装配质量，气缸体变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水和漏油，甚至使燃气冲坏气缸垫，导致柒油机动力不足。

一、平面变形的原因

1、制造时，未进行时效处理或时效处理不充分，因此，零件内应力很大，在发动机工作过程中受高温作用，内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成零件的变形。

2、柴油机长时间工作，螺孔周围在拉伸应力作用下产生变形，

3、气缸盖螺母的拧紧扭力过大、拧力不均或未按规定次序拧紧，使平面翘曲。

4、在高温下拆卸气缸盖，使平面不平.

5、新机器或大修后的机器走热后，气缸盖螺母未重新进行紧固。

6、用焊补法修理气缸体或气缸盖时，使其受热而变形。

二、平面变形的检验方法通常的检验方法有两种。

1、显示剂法在平台上涂一层显示剂，把被检验的气缸盖或气缸体放在平台上对磨，如果显示剂均匀分布在平面上，则说明平面平整。否则，说明平面不平。

2、测量法检验时，将直尺侧立在被测平面上，再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙（在不同位置进行多次测量）。其检验标准是：对于气缸体上平面的平面度误差，在任意50×50mm²内不得大于0.05mm。六缸发动机在整个平面上不得大于0.25mm:四缸发动机在整个平面上不得大于0.15mm,对于侧置气门式发动机气缸盖下平面的平面度误差，在任意50X50mm²内不得大于0.05mm。六缸发动机在整个平面上不得大于0.35mm(铸铁缸盖)或0.25mm(铝合金缸盖)：四缸发动机在整个平面上不得大于0.25mm(铸铁缸盖)或0.15mm(铝合金缸盖).若气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度误差超过上述范围，应予以修整。

三、平面变形的修理

因气缸体与气缸盖的变形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常见方法如下，

1、气缸体平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用细性修平。

2、气缸体和气缸盖的不平，可用统、磨的加工方法修复。

气缸体的上平面采用统、磨方法修理时，婴始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准，每个缸体上平面最多允许修理2次，每次修理量应小于0,25mm,其修磨总量不能超过0.50mm。

气缸体上平面经过修磨后，应检查气缸体的高度H(即曲轴主轴承孔中心至气缸体上平面的距离)，其值应在允许范围内，不同的发动机，其数值是有所不同的，在修理时要详细阅读说明书，

与此同时，当气缸体平面进行统、磨后，为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比，应选用加厚的气缸垫。

3、气缸体和气缸盖的不平也可用铲刀铲平或涂上研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣合研磨。

4、气缸盖的翘曲，可用枝压法校正。被压法修复柴油机气缸盖的方法：先将厚度约为气缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在气缸盖中部，拧紧螺栓，使气缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿气缸盖筋上被击2~3遍，以减小2mm受压变形时产生的内应力，停留5min后，将压板移装到全长1/3处敲击。最后再移到另一端1/3处进行压校蔽击。若气缸盖在对角方向翘曲，则压板应斜压在气缸盖上，若压校过量，可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可消除。

5、气缸盖平面翘曲后，也可用磨削法来修整。缸盖磨削后，会使其厚度有所变薄，燃烧室容积变小，压缩比增大，从而引起柴油机的燥震。因此，当缸盖厚度比标准厚度小2mm时，应更换新气缸普，或在强度影响不大的情况下，多加一个气缸垫继续使用。

气缸盖变形经过磨削后容易出现燃烧室容积不等的现象，其容积变化差值，一般不应大于同一柴油机各燃烧室平均值的4%。对于一般柴油机燃烧室容积不应小于原厂规定的95%。否则会出现爆燃倾向。所以，气缸整修整后，应对燃烧室容积加以测量。