标题：柴油机组蓄电池正极板栅合金的影响

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柴油机组蓄电池正极板栅合金的影响

柴油机组蓄电池正极板栅腐蚀是影响浮充寿命的最主要因素之一。根据铅酸蓄电池电池失效分析结论可知，柴油机组电瓶正极板栅合金处于电化学热力学不稳定状态，正极板栅合金腐蚀是不可避免的。不同的铅合金在硫酸电解液中的电化学腐蚀机制及腐蚀速度有较大的差异，选择耐腐蚀性能好的铅合金材料作为电池的正极板栅，能够有效地抑制正极板栅的腐蚀，延长电池的使用寿命。

常见的柴油机组蓄电池正极板栅合金有铅锑合金和铅钙合金，下面比较了铅锑合金、铅钙合金（其中Ca含量>0.07%）以及一种改进型铅钙合金（其中Ca含量<0.07%）3种合金材料在正极电位下的耐腐蚀性能。测试方法如下：以测试合金板栅作为工作电极，以金属铅板或者负极板作为辅助电极，电极作为参比电极，电解液中以1.4V电压进行恒压充电。待达到要求测试时间后，将腐蚀后合金制成样品进行金相测试。

评判柴油机组蓄电池合金的腐蚀程度一般通过金相显微镜观察合金腐蚀层的“晶界腐蚀数量、基体腐蚀深度、晶界腐蚀深度”这三个方面来综合评价，具体参数描述如下：

1、晶界腐蚀数量δ：沿着腐蚀接触面单位长度上往板栅内部晶界腐蚀部位的数目。

2、基体腐蚀深度D:沿着腐蚀接触面周围基体腐蚀的深度。

3、晶界腐蚀深度L:晶界腐蚀的测量深度。

基体腐蚀深度和晶界腐蚀深度，是晶界腐蚀数量为每个板栅格横截面上所包含的晶界腐蚀平均数量，大约相当于每品界离蚀深度5mm周长上的腐蚀部位数量。为了使测试结果具有较好的代表性，在比较这三个评价参数时分别对十个平行样品进行测试，取平均值。评价参数数值越小，说明合金的耐蚀性能越好。

柴油机组蓄电池耐蚀性能评价参数是钙合金（其中C阳含量>0.07%）以及某种改进型铅钙合金（其中C阳含量<0,07%）3种正极合金的腐蚀形貌及腐蚀参数。铅梯合金的晶粒结构和铅钙合金有较大的区别，铅梯合金的晶粒较小，晶界十分密集，而铅钙合金具有较大的晶粒，晶粒的不同导致两者具有不同的腐蚀机制。铅锑合金由于晶格较小，晶界分布十分密集，在发生腐蚀的过程中，在单位长度上的晶界几乎全部腐蚀，无法计算腐蚀部位的数目，主要为合金基体的均匀腐蚀。铅钙合金晶格较大，腐蚀除了发生基体腐蚀外，也会沿着合金晶界腐蚀，从而引起合金失效。