标题：柴油机组电瓶均充电压

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柴油机组电瓶均充电压

为使柴油机组电瓶中所有单体电池的电压都达到均匀一致的充电，这一过程称为均衡充电（简称均充），对柴油机组电瓶进行均衡充电的电压称为均充电压。在柴油机组电瓶正常浮充电运行中，由于某些原因（制造、安装、环境因素的影响），有的柴油机组电瓶端电压过高，存在过充电；有的蓄电池端电压过低，存在欠充电；但是从蓄电池母线来看总电压仍然符合要求。

为了降低上述现象对柴油机组电瓶寿命的影响，在蓄电池运行一段时间后要求进行均衡充电。一般是在下列情况下蓄电池需要均衡充电：

1、市电停电后电池释放的容量超过总容量的15%。

2、蓄电池长期处于浮充状态（电网稳定，长期不停电）。

3、柴油机组电瓶中，出现了落后电池，在浮充状态下单体电压低于2.2v，更换新电池后。

由于在均衡充电时气体的产生量会比浮充电状态下多几十倍，所以充电时间不能太长，均充电压也不能太高，以避免盈余气体影响样的再化合效率，失水量增加，而且是板栅腐蚀速度增加，从而损坏电池。均衡充电电压的选择一般比浮充电压略高。

柴油机组电瓶现在通常以恒压限流方式进行均衡充电。均充电压也应温度补偿——按单体电池温度补偿系数来进行修正。一般均充6-18h，均充时间不宜太长一面蓄电池过充电；如均充后仍有落后电池，可相隔2周后再均充1次。