标题：柴油机组电瓶隔板材料分类

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柴油机组电瓶隔板材料分类

柴油机组电瓶隔板按照构成隔板的主体材料进行分类，分为塑料隔板、纸隔板、玻璃隔板、橡胶隔板。

1、柴油机组电瓶塑料隔板包括聚乙烯/二氧化硅隔板、聚录乙烯/二氧化硅隔板和烧结聚录乙烯隔板。

2、柴油机组电瓶纸隔板有酚醛树脂浸渍纤维素隔板。

3、柴油机组电瓶玻璃隔板主要是指玻璃纤维垫。

4、柴油机组电瓶橡胶隔板包括硬橡胶/二氧化硅、软橡胶/二氧化硅以及橡胶图层/二氧化硅隔板。

其中的玻璃隔板、纸隔板及烧结聚录乙烯隔板由于平均孔径在10μm以上，又常称为打孔隔板；其他隔板由于平均孔径小于1μm而被称为微孔隔板。所有这些种类的隔板都可以片状形式应用于电池系统，而聚乙烯隔板能够制成袋式隔板从而将负极板或正极板包住。聚乙烯隔板孔径小、电化学性能抗氧化性能优异，能有效阻止由于极板活性物质脱落而造成的电池短路。隔板的这种特性明显提高了电池的使用寿命。橡胶隔板具有良好的电压特性，还能有效防止锑迁移，防止铅枝晶生长，具有良好的电化学兼容性，橡胶隔板复合材料具有良好的亲水性，隔板具有很高的润湿性，并且在干电过程中能够再生。硫磺硫化的硬质橡胶隔板在工业电池或牵引电池方面表现出了良好的性能；电子束硫化的软质橡胶隔板适用于深循环电池；而橡胶涂渍的玻纤垫隔板是需要快速放电或各种交替电池隔板的良好选择。超高分子聚乙烯隔板在以上这些应用中具有较好的表现。

聚氯乙烯和聚乙烯隔板是最近二十年柴油机组电瓶最通用的隔板。聚乙烯隔板具有非常窄的孔径分布。聚氯乙烯板通过将尺寸在10-20μm的聚氯乙烯颗粒烧结而形成。相比于原料粒子的尺寸，烧结产品孔径的降低是很小的。孔径均匀分布在10-20μm之间。因为烧结性聚氯乙烯隔板仅含有一种原料聚氯乙烯，所以这种隔板具有良好的耐酸及耐碱的化学稳定性。聚氯乙烯与聚乙烯的差别还在于聚氯乙烯质地较脆。此外由于聚氯乙烯隔板在使用的过程中会由于化学侵蚀而是放出氯离子，这对电池来说是一种有害离子。这都导致了聚氯乙烯隔板近年的应用量不断下降。