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柴油机组蓄电池板栅连铸连轧冲网

柴油机组蓄电池板栅连铸连轧技术是采用铸带机、轧制机连续制造出铅带，铅带通过冲压机，制备成网状结构具有完整边框连续板栅的技术。

由于连续铅带是采用多次连轧工艺制备，可生产细致高密度金属晶粒结构，与传统浇铸板栅相比具有优良的机械性能和抗腐蚀性能，因此可以采用更薄的板栅取代传统的浇铸板栅。冲压板栅生产线可以制备厚度为0.6mm的薄板栅，可以用于同时替代正、负极板。

该工艺因为生产带边框的板栅，并且可以连续生产，具有可能替代浇铸的阀控式蓄电池板栅和汽车板栅的生产。使阀控式电池的极板实现连续化生产。该工艺不足之处在于板栅冲掉的余料较多，回收料较多。损耗相对较大。

冲网生产有多重方式，但都基于在制造好的模具上，将板带上的多于材料冲掉，剩下板栅的工艺。

不同的冲网生产线，设备有所不同。冲网生产线具有生产效率高、板栅一致性好、合金组织致密耐腐蚀性强、工人劳动强度低、铅烟铅尘少等有时，适宜连续板栅的大批量生产。而且还具有一些优点:

1、可生产具有完整边框的板栅。

2、可按设计要求生产各种形状的栅格，如矩形、放射形、斜线形等；筋条节点具有过度圆角。

3、可在加工范围内可实现任意尺寸的板栅冲制。

4、可单片连续冲制、双片联排连续冲制甚至多片连续冲制。

但柴油机组蓄电池使用冲网板栅也有不足，它与拉网板栅比较，生产中的回聊为70-85%，增加了再次使用时的能源消耗。

冲网生产线关键设备相对独立，操作简单，便于更换品种及维护保养。